Corstyrène Italie, digitalizzare per migliorare i processi
Gli ultimi dati diffusi l’11 novembre da Aniasa, l’Associazione che all’interno di Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilità, confermano che il settore del noleggio veicoli nel 2020 rappresenta il principale acquirente di vetture elettrificate in Italia
Nei primi nove mesi del 2020 le società di noleggio (a lungo e breve termine e in car sharing) hanno immatricolato 5.229 vetture ibride plug-in (+225% versus le 1.611 dello stesso periodo del 2019) e 6.132 elettriche (+125% versus 2019). Un vero e proprio boom per queste nuove alimentazioni, pur in una fase di forte contrazione del mercato del noleggio, dovuta agli effetti diretti prodotti dalla pandemia sulla mobilità business, turistica e cittadina.
Il noleggio si conferma quindi protagonista assoluto degli acquisti di vetture elettrificate con una quota di immatricolazioni che sale al 42% delle ibride plug-in e al 35% delle elettriche. Quasi quattro auto elettrificate su dieci vendute nel nostro Paese sono immatricolate da società di noleggio.
A queste si aggiungono le 22.287 vetture ibride elettriche (HEV) immatricolate sempre dagli operatori del renting nei primi nove mesi di quest’anno, in crescita del 51% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.
MASSIMILIANO ARCHIAPATTI
“Il noleggio conferma, pur in una fase economica di forte criticità, la carica innovativa e il ruolo di volano per la diffusione delle vetture elettrificate nel nostro Paese. La svolta elettrica non può che passare da una più ampia diffusione della mobilità pay-per-use – afferma Massimiliano Archiapatti, presidente di Aniasa. – Per accelerare la transizione verso un parco veicoli più sostenibile e sicuro abbiamo chiesto all’esecutivo di estendere l’ecobonus, oggi previsto solo per limitate fasce di veicoli, alle vetture usate elettriche, ibride e con standard di emissioni EURO6”.
La soluzione proposta dall’associazione per venire incontro alle esigenze di cassa del Governo prevede che il bonus venga erogato tramite credito d’imposta o mediante esenzione dal pagamento delle tasse automobilistiche (IPT e tassa automobilistica regionale). Tre i vantaggi sottolineati da Archiapatti, ovvero “accelerare il processo di acquisto di vetture a basso impatto ambientale per le diverse fasce di utilizzo (ciclo cittadino o lunghe percorrenze), raggiungere classi sociali con minore capacità di spesa, spesso in possesso di veicoli più inquinanti e che senza supporto non cambierebbero la propria auto, supportare le imprese nel ricollocare sul mercato dell’usato i prodotti a fine noleggio, evitando di bloccare il meccanismo virtuoso innescato”.